Home 
Webshop BMS/LM en RAL Kleuren BMS/LM en RAL Kleuren
IH Elfenbein (crème/ivoor) LM 1363 is de originele, speciaal gemengde 2K lak voor de velgen en spatborden van klassieke International Harvester tractoren. Dankzij de professionele Mipa PU 240-90 kwaliteit kiest u voor een duurzame hoogglans finish en een extreem hoge weerstand tegen krassen, stoten, UV-straling en brandstoffen.
Bij een historische tractorrestauratie bepalen de juiste accentkleuren het complete gezicht van de machine. De IH Elfenbein LM 1363 lak brengt de wielen en spatborden in exacte originele staat terug. Veel hobbyisten maken de fout om standaard wit te spuiten. Dit staat direct onorigineel en detoneert fors bij het rode plaatwerk.
DP Paint & Products mengt deze hoogwaardige lak volledig in eigen beheer. Wij gebruiken hiervoor uitsluitend de professionele Mipa PU 240-90 2K PU Topcoat Glans. Deze unieke combinatie garandeert een keiharde polyurethaan-acryl toplaag met een prachtige hoogglans finish. De lak biedt een extreem hoge weerstand tegen krassen, stoten, UV-straling en brandstoffen zoals diesel en olie. Uw trekker blijft hierdoor jarenlang beschermd tegen weersinvloeden.
De fabriekscode LM 1363 vertegenwoordigt de klassieke ivoorperiode van International Harvester en McCormick. Deze kleur werd decennialang toegepast op diverse Europese modellen.
U gebruikt deze lak voor de originele fabriekskleur van:
Let op: wit of crème? Tot 1970 gebruikte IHC LM 1363 (IH Elfenbein). Vanaf ca. 1980 stapte IHC over op LM 9637 (IHC Weiss 935). Wees daarom zeker van welke serie uw trekker is, zodat u de juiste LM-code lak bestelt.
De RAL 1015 kleur wordt vaak genoemd als alternatief voor IH Elfenbein LM 1363. Dit is echter nooit een exacte match. Als u RAL 1015 gebruikt naast originele onderdelen, zult u direct kleurverschil zien. Kies daarom altijd voor deze lak gebaseerd op de originele fabriekscode in plaats van een standaard RAL-kleur.
Een goede voorbereiding is het halve werk. Neem de tijd voor elke stap, want haastwerk bij de voorbehandeling is altijd zichtbaar in het eindresultaat.
Gebruik verfafbijt of een lamellenschijf op de slijptol. Werk naar blankmetaal of een goed hechtende ondergrond. Let op bekende roestplekken bij IHC-trekkers: onderkant cabine vooraan, spatbordbeugels en het frame rondom de achterbrug.
Slijp alle roest tot op blankmetaal en behandel met een roestomvormer of een zinkrijke primer. Sla deze stap nooit over, want roest onder de lak breekt het resultaat altijd af van binnenuit.
Gebruik Mipa siliconenontvetter en nooit thinner of terpentine, want die kunnen primer en plamuur aantasten. Belangrijk: altijd eerst ontvetten, dán schuren. Anders schuur je het vet het metaal in. Schuur daarna op met P180–P220 voor optimale hechting.
Op blankmetaal altijd primer gebruiken. Kies voor een 2K epoxy primer voor de beste roestbescherming en hechting. Voor de meest authentieke eindkleur kies je een gele grondverf als primer, net zoals de fabriek deed. Spuit 1–2 dunne lagen met een spuitopening van 1.6–2.0 mm.
Droog opschuren met P320 of nat met P600. Daarna opnieuw ontvetten voor een perfecte hechting van de 2K aflak.
U kunt de verwerking volledig afstemmen op uw beschikbare apparatuur en de gewenste applicatiemethode. Werk bij 15–20 °C in een stofvrije ruimte zonder tocht. Spuitopening 1.3 mm, druk circa 2–2.5 bar. Breng dunne, overlappende banen aan. Meng nooit meer dan wat je binnen een half uur verwerkt, want 2K lak begint al na korte tijd te harden. Spuit eerst de randen en moeilijke hoeken, daarna de grote vlakken.
Na 6 tot 8 uur drogen bij 20 °C is het oppervlak montageklaar.
Meer weten over International trekker lak? Lees dan onze blog: Alles over International Trekker Kleuren: originele tinten en codes per serie
Winkelwagen
