Home 
Webshop BMS/LM en RAL Kleuren BMS/LM en RAL Kleuren
IHC Weiss 935 (crème/ivoor) LM 9637 is de originele 2K lak voor de velgen en spatborden van latere International Harvester tractoren vanaf 1980. Dankzij de professionele Mipa PU 240-90 kwaliteit kiest u voor een duurzame hoogglans finish en een extreem hoge weerstand tegen krassen, stoten, UV-straling en brandstoffen.
Bij de restauratie van een latere International trekker bepalen de juiste accentkleuren de historische waarde. De IHC Weiss 935 LM 9637 lak brengt de velgen en spatborden in exacte originele staat terug. Veel hobbyisten maken de fout om standaard wit, zoals RAL 9010 of 9016, te spuiten. Dit staat direct onorigineel en het kleurverschil met de fabriekstint is simpelweg te groot.
DP Paint & Products mengt deze hoogwaardige lak volledig in eigen beheer. Wij gebruiken hiervoor uitsluitend de professionele Mipa PU 240-90 2K PU Topcoat Glans. Deze unieke combinatie garandeert een keiharde polyurethaan-acryl toplaag met een prachtige hoogglans finish. De lak biedt een extreem hoge weerstand tegen krassen, stoten, UV-straling en brandstoffen zoals diesel en olie. Uw trekker blijft hierdoor jarenlang beschermd tegen weersinvloeden.
De fabriekscode LM 9637 vertegenwoordigt de modernere crème periode van de International Harvester Company. Deze kleur werd geïntroduceerd rond ca. 1980.
U gebruikt deze lak voor de originele fabriekskleur van:
Let op: wit of crème? Tot 1970 werd LM 1363 (IH Elfenbein) gebruikt. Vanaf ca. 1980 stapte IHC over op LM 9637 (IHC Weiss 935).
De RAL 1015 kleur wordt vaak genoemd als alternatief voor IHC Weiss 935 LM 9637. Dit is echter nooit een exacte match. Als u RAL 1015 gebruikt naast originele onderdelen, zult u direct kleurverschil zien. Kies daarom altijd voor deze lak gebaseerd op de originele fabriekscode in plaats van een standaard RAL-kleur.
Een goede voorbereiding is het halve werk. Neem de tijd voor elke stap, want haastwerk bij de voorbehandeling is altijd zichtbaar in het eindresultaat.
Gebruik verfafbijt of een lamellenschijf op de slijptol. Werk naar blankmetaal of een goed hechtende ondergrond. Let op bekende roestplekken bij IHC-trekkers: onderkant cabine vooraan, spatbordbeugels en het frame rondom de achterbrug.
Slijp alle roest tot op blankmetaal en behandel met een roestomvormer of een zinkrijke primer. Sla deze stap nooit over, want roest onder de lak breekt het resultaat altijd af van binnenuit.
Gebruik Mipa siliconenontvetter en nooit thinner of terpentine, want die kunnen primer en plamuur aantasten. Belangrijk: altijd eerst ontvetten, dán schuren. Anders schuur je het vet het metaal in. Schuur daarna op met P180–P220 voor optimale hechting.
Op blankmetaal altijd primer gebruiken. Kies voor een 2K epoxy primer voor de beste roestbescherming en hechting. Voor de meest authentieke eindkleur kies je een gele grondverf als primer, net zoals de fabriek deed. Spuit 1–2 dunne lagen met een spuitopening van 1.6–2.0 mm.
Droog opschuren met P320 of nat met P600. Daarna opnieuw ontvetten voor een perfecte hechting van de 2K aflak.
U kunt de verwerking volledig afstemmen op uw beschikbare apparatuur en de gewenste applicatiemethode. Werk bij 15–20 °C in een stofvrije ruimte zonder tocht. Spuitopening 1.3 mm, druk circa 2–2.5 bar. Breng dunne, overlappende banen aan. Meng nooit meer dan wat je binnen een half uur verwerkt, want 2K lak begint al na korte tijd te harden. Spuit eerst de randen en moeilijke hoeken, daarna de grote vlakken.
Na 6 tot 8 uur drogen bij 20 °C is het oppervlak montageklaar.
Meer weten over International trekker lak? Lees dan onze blog: Alles over International Trekker Kleuren: originele tinten en codes per serie
Winkelwagen
