Een International trekker opknappen en in de originele kleur terugbrengen klinkt eenvoudig, maar wie er eenmaal induikt ontdekt al snel dat ‘IHC rood’ geen eenduidige kleur is. De International Harvester Company (IHC) heeft in de loop van decennia meerdere roodtinten gebruikt, elk met eigen LM-codes die variëren per serie, bouwjaar en fabriekslocatie. In deze gids zetten we alles op een rij: welke kleuren horen bij welke serie, welke LM-codes en RAL-benaderingen erbij horen, hoe je de grondverf kiest die het eindresultaat bepaalt, en hoe je stap voor stap tot een vakkundige spuitbeurt komt.
International Harvester Company werd in 1902 opgericht uit de fusie van McCormick en Deering en bouwde zijn Europese tractoren aanvankelijk onder de naam McCormick. Vanaf de jaren vijftig introduceerde het bedrijf de populaire D-serie, gevolgd door de genummerde series zoals de 23-, 33-, 44- en 55-serie. Al deze tractoren delen de kenmerkende rode grondkleur, maar er zijn duidelijke verschillen per tijdperk, zowel in tint als in de bijbehorende verfcodes.
In 1984 verkocht IHC de traktordivisie aan Case Corporation. Het Europese deel gaat vandaag verder als McCormick Tractors. De trekkers die liefhebbers nu restaureren vallen in een van de volgende categorieën, elk met hun eigen originele kleur en codes.
De IHC-kleursystematiek werkt met eigen LM-codes die spuiterijen en verfspecialisten gebruiken. RAL-codes zijn slechts een benadering en geven nooit de exacte fabriekstint. Hieronder het volledige overzicht per serie.
Kleur: Robijnrood. LM-code: LM 3246 (rood) gecombineerd met LM 1363 (IH Elfenbein, de originele crème/ivoortint). Als RAL-richtlijn wordt RAL 3003 het vaakst als benadering gebruikt voor het rood en RAL 1015 voor crème, maar dit zijn indicaties en geen exacte matches.
Motoronderdelen: startmotor, dynamo en hydrauliekpomp werden in de fabriek mee rood gespoten. Luchtfilter en luchtinlaatbuis zijn origineel zwart (zijdeglans). Uitlaatspruitstuk en motorolie bijvuldop zijn origineel grijs, een detail dat de echte kenner direct opvalt.
Kleur: IHC rood, iets levendiger van toon dan de latere series. LM-codes: LM 3246 (rood) en LM 1363 (IH Elfenbein). Velgen en spatborden in crème (LM 1363). Als RAL-richtlijn geldt RAL 3003 voor het rood en RAL 1015 voor crème, maar beide zijn benaderingen.
Kleur: IHC rood, in de praktijk lichter van toon door de gele fabrieksgrondverf. LM-codes: LM 3246 (rood) en LM 9637 (IHC Weiss 935, de crème/ivoortint van de latere series). Als RAL-richtlijn ligt de kleur ergens tussen RAL 3002 en RAL 3003 in, maar ook hier geldt dat RAL een benadering is en geen exacte match. Crème (LM 9637) op velgen en spatborden.
Let op: wit of crème? Tot 1970 gebruikte IHC LM 1363 (IH Elfenbein). Vanaf ca. 1980 stapte IHC over op LM 9637 (IHC Weiss 935). Gebruik nooit standaard wit, want het kleurverschil is te groot en staat er direct onorigineel bij.
Kleur: Overgangskleur met iets donkerder IHC rood en cabine-bekleding nog in beige/crème. LM-code: LM 3311. Let op: dit zijn geen zuivere IHC-modellen meer, maar overgangsmodellen naar Case IH.
Kleur: Case IH rood, duidelijk donkerder dan het originele IHC rood. LM 3311 werd gebruikt op MAXXUM, MAGNUM en nieuwere machines. LM 3849 geldt voor de 1255/1455 en latere zwaardere series. Spuit een IHC-trekker nooit in Case IH-kleuren, want de tintafwijking is direct zichtbaar.
💡 Pro-tip: Neem een origineel onderdeel van je trekker mee, zoals de binnenkant van de motorkap of een beschut spatbordgedeelte, naar een verfspecialist voor een nauwkeurige kleurmeting. Zo krijg je de exacte fabriekstint, ongeacht welke serie of welk bouwjaar.
De LM-codes zijn de verfcodes die spuiterijen en verfspecialisten hanteren. RAL-codes worden door veel hobbyisten opgezocht en zijn handig als eerste oriëntatie, maar ze geven nooit de exacte fabriekstint. Gebruik ze als richtlijn en niet als kleurgarantie. Voor de precieze mengverhouding op basis van jouw bouwjaar of chassisnummer kun je het formulier onderaan deze pagina invullen.
RAL-codes als oriëntatie (onthoud: dit zijn benaderingen en geen exacte kleuren):
Pro-tip: IHC-trekkers werden vanuit de fabriek gespoten op een gele grondverf. Die gele ondergrond maakt het rode topcoat lichter van toon. Gebruik je een donkere of witte primer, dan wordt het rood merkbaar donkerder. Kies daarom ook een gele grondverf als basis, net zoals de fabriek deed.
Voor het spuiten van een IHC-trekker raden wij altijd 2K lak aan, zowel voor hobbyisten als voor professionele restaurateurs. 2K lak biedt een keiharde, hoogglanzende laklaag die bestand is tegen UV, dieselolie, mechanische belasting en intensief hogedrukreinigen.
Door het mengen van verf en verharder ontstaat een chemische binding met de ondergrond die je met 1K lak nooit bereikt. Het resultaat blijft jarenlang mooi en beschermt het metaal optimaal, ook als de trekker buiten staat of regelmatig wordt afgespoeld.
Bij dppaint.nl is IHC rood als speciaal gemengde 2K lak beschikbaar per serie, afgestemd op de exacte LM-code van jouw trekker. Geen gedoe met mengen of gissen naar de juiste verhouding.
Let op: gebruik altijd primer en aflak van hetzelfde merk. Verschillende merken kunnen onderling reageren met blaasvorming of slechte hechting als gevolg. Spuit nooit 2K lak over niet-uitgeharde 1K lak.
Een goede voorbereiding is het halve werk. Neem de tijd voor elke stap, want haastwerk bij de voorbehandeling is altijd zichtbaar in het eindresultaat.
Gebruik verfafbijt of een lamellenschijf op de slijptol. Werk naar blankmetaal of een goed hechtende ondergrond. Let op bekende roestplekken bij IHC-trekkers: onderkant cabine vooraan, spatbordbeugels en het frame rondom de achterbrug.
Slijp alle roest tot op blankmetaal en behandel met een roestomvormer of een zinkrijke primer. Sla deze stap nooit over, want roest onder de lak breekt het resultaat altijd af van binnenuit.
Gebruik een siliconenontvetter of pre-paint en geen thinner of terpentine, want die kunnen primer en plamuur aantasten. Belangrijk: altijd eerst ontvetten, dán schuren. Anders schuur je het vet het metaal in. Schuur daarna op met P180–P220 voor optimale hechting.
Op blankmetaal altijd primer gebruiken. Kies voor een 2K epoxy primer voor de beste roestbescherming en hechting. Voor de meest authentieke eindkleur kies je een gele grondverf als primer, net zoals de fabriek deed. Spuit 1–2 dunne lagen met een spuitopening van 1.6–2.0 mm.
Droog opschuren met P320 of nat met P600. Daarna opnieuw ontvetten voor een perfecte hechting van de 2K aflak.
Werk bij 15–20 °C in een stofvrije ruimte zonder tocht. Spuitopening 1.3 mm, druk circa 2–2.5 bar. Breng dunne, overlappende banen aan. Meng nooit meer dan wat je binnen een half uur verwerkt, want 2K lak begint al na korte tijd te harden. Spuit eerst de randen en moeilijke hoeken, daarna de grote vlakken.
Niet alles op een McCormick D-serie was rood. Spuit het luchtfilter en de luchtinlaatbuis in zijdeglans zwart en het uitlaatspruitstuk en de olievuldop in grijs. Startmotor, dynamo en hydrauliekpomp mogen rood, want die werden in de fabriek ook mee gespoten. Dit detail maakt het verschil bij een authentieke restauratie.
Voor een complete spuitbeurt van je International of McCormick trekker heb je het volgende nodig:
De meest gebruikte LM-codes voor IHC-trekkers zijn LM 3246 (rood, D-serie t/m 44-serie), LM 1363 (crème/ivoor tot ca. 1970) en LM 9637 (crème/ivoor voor de 44-serie). Voor Case IH na 1985 gelden LM 3311 (MAXXUM/MAGNUM) en LM 3849 (1255/1455). Bij dppaint.nl is de juiste 2K lak per serie beschikbaar op basis van de exacte LM-code.
RAL-codes worden vaak opgezocht als eerste oriëntatie, maar ze zijn geen exacte kleurmatch en geven slechts een benadering van de originele fabriekstint. Voor de McCormick D-serie wordt RAL 3003 het vaakst als richtlijn gebruikt. Voor de latere 44-serie ligt de originele kleur ergens tussen RAL 3002 en RAL 3003 in. Voor crème op velgen en spatborden is RAL 1015 de dichtstbijzijnde aanduiding; gebruik nooit standaard wit zoals RAL 9010 of 9016. Wil je de exacte kleur voor jouw trekker op basis van bouwjaar of chassisnummer? Vul dan het formulier onderaan in.
IHC rood (LM 3246) is beduidend feller en lichter dan Case IH rood (LM 3311 of LM 3849). Case-rood is donkerder. Spuit je een IHC-trekker per vergissing in Case IH kleuren, dan valt dat er direct uit. Gebruik altijd de IHC-specifieke LM-codes voor trekkers gebouwd vóór 1985.
Dat heeft vrijwel altijd te maken met de grondverf. IHC-trekkers werden vanuit de fabriek op een gele primer gespoten, waardoor het rode topcoat lichter uitvalt. Gebruik je een donkere of witte primer, dan wordt het eindresultaat merkbaar donkerder. Kies een gele grondverf voor het meest authentieke resultaat.
Altijd 2K. Tweecomponentenlak biedt een hardere, duurzamere en beter hechtende laklaag. Zeker voor trekkers die buiten staan of regelmatig worden afgespoeld is 2K de enige verstandige keuze. Bij dppaint.nl is IHC rood als 2K lak per serie beschikbaar.
Origineel zijn het luchtfilter en de luchtinlaatbuis zwart (zijdeglans). Het uitlaatspruitstuk en de motorolie bijvuldop zijn grijs. Startmotor, dynamo en hydrauliekpomp werden in de fabriek mee rood gespoten. Dit detail maakt het verschil bij een authentieke restauratie.
Op blankmetaal is primer altijd noodzakelijk, want het zorgt voor roestbescherming en betere hechting van de 2K aflak. Kies bij voorkeur een 2K epoxy primer in geel voor het meest authentieke eindresultaat.
De juiste lak kiezen voor een International trekker vraagt kennis van het bouwjaar, de serie en de bijbehorende LM-codes. De McCormick D-serie, de IHC 33- en 44-serie en de Case IH overgangsmodellen hebben elk hun eigen nuance in het rode kleurenpalet. LM 3246 is het IHC rood voor de meeste series vóór 1985; LM 1363 en LM 9637 zijn de juiste crèmetinten afhankelijk van het bouwjaar. RAL-codes zoals RAL 3003 of RAL 1015 zijn handig als eerste oriëntatie, maar geven nooit de exacte fabriekstint. Voor de precieze kleur op basis van jouw chassisnummer of bouwjaar vul je het formulier hieronder in. Kies altijd 2K lak, vergeet de gele primer niet als je de authentieke lichtere tint wilt benaderen, en let op de kleine details zoals het zwarte luchtfilter en de grijze uitlaat bij de D-serie.
Bestel jouw International trekker lak, primer en alle benodigde spuitmaterialen bij dppaint.nl, gespecialiseerd in tractorverf per merk, serie en LM-code.
Kom je er niet uit met het kiezen van de juiste kleur voor jouw trekker? Zet hieronder je vraag/informatie over het voertuig dan kijken we graag met je mee!
Winkelwagen